Essere un rider: 52 km al giorno e 13 ore di lavoro tra algoritmi e incidenti

Ogni mattina Antonio Lorusso sale in macchina e percorre 26 chilometri per andare a lavorare. Altri 26 per tornare. Da Orta di Atella a Nola solo per raggiungere la zona dove può fare iniziare a fare le consegne. Lavora come rider per Glovo dalle 10 del mattino fino alle 23, a volte mezzanotte. Turni lunghissimi per riuscire a guadagnare abbastanza, «almeno quei 100 euro lordi al giorno per poter pagare le tasse, le spese di benzina e manutenzione e arrivare a fine mese».

L’algoritmo, ci spiega, non è chiaro e sembra premiare chi lavora sempre, chi non si ferma mai. Per Antonio, però, lavorare ogni giorno significa non vivere. «Quando torno a casa, mio figlio già sta dormendo. Per stare un po’ con lui o con mia moglie devo prendermi il giorno di riposo… Non è possibile avere questi ritmi, bisogna lavorare per vivere, non vivere per lavorare».

Anche Antonio Annunziata fa il rider a Nola e qualche mese fa ha avuto un incidente mentre stava consegnando un ordine in tarda serata. «Ho avuto una frattura scomposta della tibia… purtroppo rimarrò con una zoppia lieve». Fare il rider su uno scooter significa correre per fare più consegne possibile, spiega, perché più consegne significano più possibilità di ottenere bonus. «Io lavoro anche 11-12 ore al giorno, sette giorni su sette. Guadagno un buono stipendio, ma questo significa non poter vedere mia moglie, non avere un sabato o una domenica liberi».

Le loro storie raccontano cosa significa lavorare per le piattaforme di delivery: essere pagati a consegna, monitorati dall’algoritmo, stare in strada anche 12 ore al giorno, sette su sette, e non avere tutele.